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2021.09.08

スマートシティの時代

スマートシティは、人間の暮らしをどう変えるのか?

著者 藤元 健太郎

 9月1日、デジタル庁が設立され、日本のデジタル化は大きな変革を遂げようとしています。トヨタが発表しているウーブンシティの構想をはじめ、スマートシティは単に都市をデジタル化することではありません。むしろ、人間のこれまでの暮らしを根底から覆す可能性を秘めています。

 そこで、SmartCityのコンサルティングを手掛け、NTTコミュニケーションズが運営する共創コミュニティ「C4BASE」の総合コーディネーターでもあるD4DR株式会社の藤元氏が、スマートシティの真の価値について解説します。

藤元 健太郎

D4DR株式会社代表取締役社長。1994年に野村総合研究所で日本初のサイバービジネス実験サイト「サイバービジネスパーク」を立ち上げ、インターネットビジネス参入の支援コンサルティングを実施。2002年よりD4DR代表取締役社長就任。

広くITによるイノベーション、新規事業開発、マーケティング戦略などの分野でコンサルティングを展開。様々なスタートアップベンチャーの経営にも参画し、イノベーションの実践を推進している。

2015年、前身の研究会よりメンバーとして参画。C4BASEでは総合コーディネーターを務める。関東学院大学人間共生学部非常勤講師。BSジャパン日経プラス10ゲストコメンテーター、日経MJでコラム「奔流eビジネス」、Newsweek日本版で「超長期戦略企画室」を連載中。近著は「ニューノーマル時代のビジネス革命」日経BP。

人間中心になる都市

 工業化社会は、その象徴とも言える車とともに発展してきた社会でもあります。モータリゼーションは当然のごとく、都市の中心から道路を張り巡らし、自動車中心の都市を生み出してきました。しかも自動車のかなりの台数が自家用車であり、ある調査*によると世界の主要都市の面積の1/3は駐車場で占められているというデータがあります。

*:「駐車場からのまちづくり 都心部駐車場の密度の観点から」より

 しかし、今始まっているモビリティの様々なテクノロジーでは、MaaS、シェアリングエコノミーや自動運転技術などで、車を個人で所有しなくても必要な時に必要なだけ利用できるようになりつつあります。そうすると道路も今のような幅も必要無くなり、駐車場もいらなくなります。つまり、ようやく都市の主役が車ではなく、人間に戻って来るというわけです。すでにヨーロッパでは、街中に車を通れなくして道路を自転車やパーソナルモビリティ専用にするような動きも出てきています。

 スマートシティと言うと、都市をデジタル化するようなイメージを持つかもしれませんが、今から起こる都市の変化はもっと大きいものになります。まさに都市から道路が無くなるぐらいの構造的な大変化が起ころうとしており、それを無数のデジタルテクノロジーで支える、という方が正しいでしょう。トヨタが富士山の麓で創ろうとしているウーブンシティも、そうした新しい時代の都市のあり方を見据えた街作りの実験とも言えます。

 人口が減少する日本においては、物流も移動も、無人化の動きは加速せざるを得ません。免許を返納しなければいけない高齢者が安心して暮らすためにも欠かせない技術です。生活のために必要なサービスはテクノロジーが提供し、子供たちが街の中のどこで自由に遊んでいても交通事故、犯罪など親が心配しなくてもよいような人間中心の生活を支える都市。それこそが、これから求められるスマートシティそのものと言えるでしょう。

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